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Avant 1959, pour traverser la Seine entre
le Havre et Rouen, il fallait utiliser un bac ou un ferry-boat.
Depuis cette date, le pont de Tancarville
enjambe le fleuve d’un énorme bond et nous permet d’avoir une vue
splendide de la région.
Inauguré
le 2 juillet 1959, le pont de Tancarville enjambe l’estuaire de la Seine
en Normandie, il assure la liaison entre Rouen et le Havre et relie la
rive droite aux marais Vernier.
Sa longueur totale est de 1420 mètres;
c’est un pont suspendu entre deux piliers de 125 mètres, bâtis
sur les rives du fleuve, à 608 mètres l’un de l’autre. Le
tablier domine le fleuve de telle sorte que les plus grands cargos remontant
vers Rouen peuvent naviguer sans encombre.
Ce pont colossal, devenu une attraction
pour les touristes, réduit de cent kilomètres la distance
routière qui séparait le Havre de Caen avant sa construction
et rend certains bacs inutiles.
Aujourd’hui, le pont de Tancarville rend
toujours autant de services : en 1992, on a calculé qu’il accueille
en moyenne six millions de véhicules par an.
Mais l’accroissement permanent du trafic,
notamment aux heures de pointe, obligera l’Etat à envisager la création
d’un deuxième pont : le pont de Normandie
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Plus stable au vent (il défie régulièrement des rafales de vent d’une violence comparable à celle des tornades) et moins onéreuse qu’un pont suspendu, cette merveille architecturale est conçue comme deux immenses balances dont les axes seraient les pylônes.
La construction du pont de Normandie n'aurait
pas été envisageable en 1959, à l'époque de
la mise en service du pont de Tancarville.
Durant ces quinze dernière années,
la technique du pont a évolué grâce à l'informatique.
Les efforts variables (charges, vent,
température) sont tellement nombreux que personnes ne pourrait calculer
les structures... sauf en y passant des vies entières.